服务热线
0755-27389191
来源:网络 作者:昂佳科技 点击:次 2022-04-20 19:49:21
“圆柱电芯安全性最高”“大圆柱产品在零下30℃能放出常温下90%以上的电量”……近来,在由中国电动汽车百人会主办的动力电池论坛上,比克电池、亿纬锂能等动力电池企业纷繁提出,大圆柱电池将是未来中高端电动汽车动力电池的发展方向。
“动力电池的终极技能方向”
深圳比克动力电池有限公司副总裁樊文光介绍,比克电池在圆柱电池领域已研讨17年,在特斯拉提出4680圆柱电池(直径46mm、高度80mm的圆柱电池)之前,就判别大圆柱电池将是中高端电动车电池的最优解决方案。与18系和21系等尺度的圆柱电池相比,大圆柱电池不仅尺度扩展,也有一定结构差异。一起,18系和21系尺度电池用的是惯例极耳,而大圆柱电池用的是全极耳。经测验,采用全极耳的电芯比同系统传统单极耳电芯内阻降低65%-80%,这意味着极高的功率输入及输出。
据了解,现在动力电池有3种技能道路——圆柱电池、方形电池和软包电池。对于大圆柱电池的安全性,樊文光介绍:“圆柱电池单体小,分散了风险,一起每个单体又由钢壳或铝壳保护及独立的泄压装置。此外,电池包内的圆柱电芯普遍以蜂窝状排列,电芯之间有空隙,电芯单体与外部之间也有很大的热交换面积,这意味着任何单体电芯发生热失控后,不会蔓延到周围的电芯,从而保证整包层面的热安全。”
惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成在论坛上也指出:“46系列圆柱电池(4680和4695电池)有杰出的安全性和经济性,不变形,有望成为动力电池的终极技能方向。”
下一年将大规模量产
虽然圆柱电池优势杰出,但放眼当下的国内动力电池商场,其体现并不杰出。
据了解,在2021年国内新能源汽车销量榜排名前10的车型中,只要特斯拉选用了圆柱电池。“现在方形电池仍在国内商场占据干流地位。”北方工业大学汽车工业立异研讨中心研讨员张翔以为,方形电池供货商、工业链等配套完善,经济效益好、资源多、可选择供货商多,工业整体成本低。相比之下,国内制作圆柱电池和软包电池的成本较高。
一起,樊文光表明,现在大圆柱动力电池总体上处在从规划验证到工程验证的推动阶段,“通过2021年的规划等工作,我们已进入样件批量交给阶段,性能合格乃至超出预期。估计本年下半年将小批量量产,下一年会实现大规模量产供货,未来将分阶段在国内外增加80吉瓦时产能。”
工业链需共同发力
樊文光介绍:“2021年,全球电动车销量超越700万辆,据保存猜测,到2025年,该数字将突破2000万辆,对应的动力电池需求将超越1600吉瓦时。依据客户需求并结合职业信息判别,大圆柱电池将占至少30%的比例,即480吉瓦时,这超越了2021年全球动力电池的需求总量。”
“从外表看,虽然大圆柱电池制作工序比传统小圆柱电池及其他形态电池更加简洁、高效,但对设备供货商、化工材料供货商和电动车企都提出了更高的技能要求。”樊文光坦言。
对于未来动力电池的技能道路,张翔以为:“从去年开始,磷酸铁锂电池装机量现已超越三元锂电池。本年1月,磷酸铁锂电池的商场占有率达55%,2月提高到63%,未来磷酸铁锂电池将是干流技能道路,因而以方形电池为主的格式将持续很长时刻,圆柱电池规模化发展需继续完善工业链。”
樊文光也表明:“大圆柱电池工艺简单和高度标准化,以及整包层面结构削减、成组简单等特色,在整体成本上有一定优势,假如要想把优势变现,需要工业链各环节共同发力,才干到达规模化拐点。”
免责声明:本站部分图片、内容来源于网络,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除,谢谢!
上一篇: 磷酸铁锂电池的放电特性及年限